Przedmiotem zamówienia jest Remont mostu Bronisław w ramach bieżącego utrzymania obiektu”.

Przedmiotowy obiekt jest mostem drogowym zlokalizowanym nad rzeką Wisła w ciągu drogi Wola-Harmęże w miejscowości Wola.

Most składa się z 7 przęseł w układzie wolnopodpartym/gerberowskim. Rozpiętości przęseł zalewowych wynoszą od 10,64 m do 15,97 m. W przęsłach przynurtowych wykształcono wsporniki od strony koryta głównego, na których oparte jest przęsło nurtowe (układ gerberowski). Rozpiętość tego przęsła wynosi 22,97 m, przęsła gerberowskiego 19,64 m. Pozostałe przęsła są w układzie wolnopodpartym. Całkowita długość ustroju nośnego mostu wynosi 110,08 m. Dźwigary główne w przypadku 5 przeseł stanowią belki walcowane Ī 450 (pierwsze 4 przęsła od strony Harmęż oraz skrajne przęsło od strony Woli) wzmocnione nakładkami. W przypadku dwóch pozostałych przęseł (drugie i trzecie – nurtowe, przęsło od strony Woli) dźwigary główne stanowią belki spawane HKS-500-3 i HKS-550-3.

Każde przęsło wykonane jest z siedmiu belek głównych w rozstawie od 0,76 do 1,05 m. Belki te są stężone poprzecznie stalowymi poprzecznicami wykonanymi z walcowanych profili C 300. Pomost stanowią stalowe płyty użebrowane. Szerokość pomostu wynosi 8,00 m. Na tę szerokość składa się m.in. jezdnia o szerokości 6,00 m.

Filary przy prześle nurtowym wykonane są w postaci pali ze zblokowanych grodzic G62. Są one wypełnione betonem, a zwieńczone stalowym oczepem. Dołem są zryglowane. Pozostałe filary wykonane są z pali drewnianych w osłonie z rur stalowych rozmieszczonych w dwóch rzędach po 7 pali w rzędzie. Pale są stężone układem przestrzennym wykonanym z kątowników. Pale zwieńczone są oczepami stalowymi. Belki oparte są na oczepach za pośrednictwem przekładek z blachy stalowej. Przyczółki wykonane są z pali drewnianych i obetonowane.

Obiekt przeprowadza nad przeszkodą drogę gminną o szerokości całkowitej jezdni równej 6,00 m. Na obiekcie występuje jednostronny chodnik (od strony dolnej wody) o szerokości użytkowej 0,75 m ograniczony po zewnętrznej stronie balustradą stalową, natomiast od strony jezdni krawężnikiem stalowym i barierą. Od strony górnej wody występuje barieroporęcz. Na jezdni i chodnikach występuje nawierzchnia bitumiczna. W 2017 roku na jezdni wykonano dodatkowo nawierzchnię drewnianą mocowaną do krawężnika i do belek ustroju nośnego za pomocą cięgien. W 2019 roku została wykonana na wykonanej w 2017 roku nawierzchni drewnianej nowa nawierzchnia drewniana, krawężniki drewniane i balustrady drewniane w celu ograniczenia szerokości do jednego pasa ruchu, rozłożenia obciążenia na belki stalowe przy belce środkowej, zapewnienia lepszej pracy istniejącej nawierzchni drewnianej.

Podstawowe parametry techniczne obiektu:

Długość całkowita ustroju nośnego: 110,08 m;

Szerokość całkowita obiektu: 8,00 m;

Szerokość całkowita jezdni: 6,00 m;

Szerokość użytkowa chodnika: 0,75 m

Kąt skosu: α = 90^o

Wszelkie szczegółowe dane dotyczące obiektu, określenie jego obecnego stanu technicznego oraz opis robót budowlanych, które należy wykonać w ramach niniejszego zapytania ofertowego zostały zamieszczone w opracowaniu pn. „Ocena stanu technicznego mostu Bronisław nad rzeką Wisła w m. Wola wraz z określeniem zakresu robót koniecznych do wykonania w celu możliwości wydłużenia okresu użytkowania i eksploatacji mostu” – zał nr 5 do zapytania ofertowego. Zobowiązuje się Wykonawców do zapoznania z treścią zał nr 5 przed złożeniem oferty na wykonanie robót remontowych. Zaleca się również dokonanie oględzin obiektu przed złożeniem oferty.

W ramach przedmiotu zamówienia Zamawiający przewiduje wykonanie następujących robót:

1) Oczyszczenie nawierzchni obiektu z zanieczyszczeń, usunięcie roślinności i glonów, oczyszczenie z zanieczyszczeń styków belek pomostu (wodą pod ciśnieniem lub sprężonym powietrzem – ciśnienie należy dobrać w taki sposób aby nie spowodować uszkodzenia elementów);

2) Oczyszczenie ław podłożyskowych przyczółków oraz elementów stalowych (ustrój nośny, podpory) z zanieczyszczeń, luźnych produktów korozji i odspajających się powłok w celu spowolnienia procesów korozyjnych (wodą pod ciśnieniem lub sprężonym powietrzem – ciśnienie należy dobrać w taki sposób aby nie spowodować uszkodzenia elementów);

3) Naprawa nawierzchni (wypełnienia płyt pomostowych) poprzez usunięcie wybrzuszeń, oczyszczenie i naprawę nawierzchniami bitumicznymi (ok. 5 m²);

4) Oczyszczenie i uszczelnienie rys w nawierzchni (wypełnienia płyt pomostowych);

5) Wymianę klawiszujących belek istniejącej nawierzchni drewnianej (100x200, 10 szt., drewno klasy I) – mocowanie gwoździami krokwiowymi i śrubami do dolnych warstw nawierzchni drewnianej;

6) Wykonanie dodatkowego podparcia płyt pomostowych w strefie dylatacji skrajnej od strony Oświęcimia z zabezpieczeniem antykorozyjnym (stal ST3M, zabezpieczenie należy wykonać po obu stronach belki środkowej przy dylatacji, w osi podparcia dźwigarów na przyczółku, w odległości 0,25 m; 0,75 m; 1,75 m od osi podparcia w kierunku środka rozpiętości przęsła – według rys. DS.1 zamieszczonego w Ocenie stanu technicznego;

7) Wymiana mocowania nawierzchni drewnianej wykonanej w 2017 r. – do wymiany należy przeznaczyć wszystkie zerwane linki mocowania nawierzchni drewnianej do dźwigarów stalowych mostu. Mocowanie należy wykonać za pośrednictwem cięgien stalowych zwieńczonych kątownikami opartymi na półce dolnej dźwigarów – ilość 130 szt., stal ST3M);

8) Naprawa umocnienia materacami siatkowo – kamiennymi w rejonie filarów (uzupełnienie kamienia i połączenie siatek, w tym w miejscach ich rozcięcia).

Zamawiający przewiduje w ramach potrzeb przeprowadzenia prac remontowych czasowe wyłączanie obiektu z eksploatacji w przypadku prowadzenia robót, które będą uniemożliwiały ruch kołowy na moście.

Termin realizacji całości zakresu prac remontowych: do dnia 15.04.2022r.