1.1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie cyklicznych (co miesięcznych i co dwutygodniowych) pomiarów geodezyjnych ugięć przęseł mostu Bronisław w Woli wraz z prowadzeniem co dwutygodniowych przeglądów bieżących stanu technicznego w/w obiektu zgodnie z wytycznymi zawartymi w pkt. 1.2.

W/w obiekt inżynierski jest mostem drogowym zlokalizowanym nad rzeką Wisłą w ciągu drogi Wola – Harmęże w miejscowości Wola. Most składa się z 7 przęseł w układzie wolnopodpartym/ gerberowskim. Rozpiętości przęseł zalewowych wynoszą od 10,64 m do 15,97 m. W przęsłach przynurtowych wykształcono wsporniki od strony koryta głównego, na którym oparte jest przęsło nurtowe (układ gerberowski). Rozpiętość tego przęsła wynosi 22,97 m, przęsła gerberowskiego 19,64 m. Pozostałe przęsła są w układzie wolnopodpartym. Całkowita długość ustroju nośnego mostu wynosi 110,08 m. Dźwigary główne w przypadku 5 przęseł stanowią belki walcowane I 450 (pierwsze 4 przęsła od strony Harmęż oraz skrajne przęsło od strony Woli) wzmocnione nakładkami. W przypadku dwóch pozostałych przęseł (drugie i trzecie – nurtowe przęsło od strony Woli) dźwigary główne stanowią belki spawane HKS-500-3 i HKS-550-3. Każde przęsło wykonane jest z siedmiu belek głównych, w rozstawie od 0,76 do 1,05 m. Belki te są stężone poprzecznie stalowymi poprzecznicami wykonanymi z walcowanych profili [300. Pomost stanowią stalowe płyty użebrowane. Szerokość pomostu wynosi 8,00 m. Na tę szerokość składa się jezdnia o szerokości 6,00 m i rozmieszczonej po jednej stronie jezdni chodnik o szerokości 1,00 m. Zamawiający w ramach bieżącego utrzymania obiektu planuje wykonywanie robót remontowych. W przypadku zaistnienia konieczności wyłączenia obiektu z użytkowania Wykonawca będzie musiał liczyć się ze zmniejszonym zakresem realizacji powyższego zamówienia a Inwestor będzie miał prawo do wcześniejszego zakończenia realizacji umowy. W powyższej sytuacji Wykonawcy będzie przysługiwało wynagrodzenie jedynie za wykonany do tej pory zakres prac.

Monitoring mostu Bronisław, obejmujący pomiary geodezyjne i przeglądy obiektu jest prowadzony od 2020 roku. W ramach opracowanej w 2019 roku dokumentacji remontu i dopuszczenia obiektu do użytkowania, autorzy opracowania dopuścili po wykonanym w 2019 roku remoncie mostu ruch pieszy oraz ruch kołowy z ograniczeniem do jednego pasa z wprowadzeniem ruchu wahadłowego sterowanego sygnalizacją świetlną – dotyczy pojazdów o masie całkowitej do 3,5 t przy ograniczeniu prędkości do 20 km/h i zachowaniu odległości między pojazdami 20 m. Jako obciążenie wyjątkowe dopuszczono przejazd autobusów komunikacji lokalnej (linia autobusowa nr 17 MZK Oświęcim) o ciężarze całkowitym nie przekraczającym 18,0 t przy ograniczeniu prędkości do 10 km/h i zachowaniu odległości między pojazdami 20 m. Jednocześnie wskazano obowiązek prowadzenia cyklicznego monitoringu geodezyjnego i kontroli technicznej obiektu.

Na obiekcie zlokalizowane są punkty pomiarowe zgodnie z rysunkiem zawartym w załączniku nr 2 do niniejszego zapytania ofertowego. W przypadku wystąpienia konieczności montażu dodatkowych reperów, powyższe pozostaje w gestii wykonawcy pomiarów.

1.2.  Według zaleceń oceny stanu technicznego z grudnia 2025 roku konieczne jest prowadzenie pomiarów geodezyjnych w cyklu comiesięcznym (cały obiekt mostowy) i co dwa tygodnie - częstotliwość przyjęta dla pomiarów geodezyjnych belek przęsła nr 1, 3 i 4 licząc od strony Woli wraz z pomiarem wychylenia na dwóch prostopadłych kierunkach słupów podpory nr 5 i 7 licząc od strony Woli, zlokalizowanych pod monitorowanymi belkami wraz z cyklicznymi, prowadzonymi co dwa tygodnie przeglądami stanu technicznego mostu, które w swoim zakresie będą zawierać opis stanu technicznego obiektu, jego ewentualnie występujące uszkodzenia, odniesienie oraz analizę przeprowadzonych pomiarów geodezyjnych. We wnioskach w sprawozdaniu z monitoringu, każdorazowo należy potwierdzić możliwość dalszego użytkowania obiektu.

Do obowiązków Wykonawcy należy w szczególności:
1. Comiesięczne wykonywanie pomiarów geodezyjnych ugięć wszystkich przęseł mostu Bronisław mierzonych w miejscach połowy rozpiętości każdego przęsła oraz we wszystkich strefach przypodporowych (zgodnie z wytycznymi przedstawionymi w zał. nr 2) oraz pomiary wykonywane w okresach co dwa tygodnie dla belek przęsła nr 1, 3 i 4 licząc od strony Woli i pomiary wychylenia na dwóch prostopadłych kierunkach słupów podpory nr 5 i 7 licząc od strony Woli. Pomiary powinny być zestawione w formie tabelarycznej, z odniesieniem do pomiarów wykonanych w miesiącach (okresach) poprzednich. Powyższe pomiary muszą być prowadzone przez uprawnionego geodetę.
2. Przeprowadzanie w okresie co dwa tygodnie (2 razy w danym miesiącu) oceny stanu technicznego mostu ze szczególnym naciskiem na stan techniczny ustroju nośnego obiektu określoną na podstawie oględzin obiektu oraz w odniesieniu do wykonanych pomiarów geodezyjnych. Ocena stanu technicznego powinna być wykonana w formie opisowej zawierającej dokumentację fotograficzną wraz z pomiarami geodezyjnymi. Powyższa ocena powinna być sporządzona przez osobę posiadająca uprawnienia budowlane w zakresie branży mostowej, zezwalające na kontrolę stanu technicznego obiektów mostowych.
3. Powyższe oceny oraz wyniki pomiarów geodezyjnych powinny być przedłożone Zamawiającemu w wersji opisowej (papierowej – 1 egz.) oraz elektronicznej (PDF – 1 szt.);
4. Przedmiot zamówienia (pomiary oraz oceny stanu technicznego) należy wykonywać w cyklach 2 razy na miesiąc uwzględniając wytyczne Zamawiającego (od stycznia 2026 roku do 28.12.2026 roku) i dostarczać zamawiającemu do 18 i 28 dnia każdego miesiąca.
5. Każdy z wykonanych przeglądów powinien we wnioskach zawierać uwagi co do możliwości dopuszczenia do użytkowania (ruchu kołowego i pieszego) mostu Bronisław na kolejny miesiąc.
6. Zaleca się, aby Wykonawca dokonał wizji lokalnej miejsca realizacji przedmiotu zamówienia, a także zdobył, na własną odpowiedzialność i ryzyko, wszelkie dodatkowe informacje, które mogą być przydatne do przygotowania oferty, zawarcia umowy i wykonania przedmiotu zamówienia.