1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA:

1.1. Przedmiotem zamówienia jest Remont mostu Bronisław w ramach bieżącego utrzymania obiektu”.

Przedmiotowy obiekt jest mostem drogowym zlokalizowanym nad rzeką Wisła w ciągu drogi Wola-Harmęże w miejscowości Wola.

Most składa się z 7 przęseł w układzie wolnopodpartym/gerberowskim. Rozpiętości przęseł zalewowych wynoszą od 10,64 m do 15,97 m. W przęsłach przynurtowych wykształcono wsporniki od strony koryta głównego, na których oparte jest przęsło nurtowe (układ gerberowski). Rozpiętość tego przęsła wynosi 22,97 m, przęsła gerberowskiego 19,64 m. Pozostałe przęsła są w układzie wolnopodpartym. Całkowita długość ustroju nośnego mostu wynosi 110,08 m. Dźwigary główne w przypadku 5 przeseł stanowią belki walcowane Ī 450 (pierwsze 4 przęsła od strony Harmęż oraz skrajne przęsło od strony Woli) wzmocnione nakładkami. W przypadku dwóch pozostałych przęseł (drugie i trzecie – nurtowe, przęsło od strony Woli) dźwigary główne stanowią belki spawane HKS-500-3 i HKS-550-3.

Każde przęsło wykonane jest z siedmiu belek głównych w rozstawie od 0,76 do 1,05 m. Belki te są stężone poprzecznie stalowymi poprzecznicami wykonanymi z walcowanych profili C 300. Pomost stanowią stalowe płyty użebrowane. Szerokość pomostu wynosi 8,00 m. Na tę szerokość składa się m.in. jezdnia o szerokości 6,00 m.

Filary przy przęśle nurtowym wykonane są w postaci pali ze zblokowanych grodzic G62. Są one wypełnione betonem, a zwieńczone stalowym oczepem. Dołem są zryglowane. Pozostałe filary wykonane są z pali drewnianych w osłonie z rur stalowych rozmieszczonych w dwóch rzędach po 7 pali w rzędzie. Pale są stężone układem przestrzennym wykonanym z kątowników. Pale zwieńczone są oczepami stalowymi. Belki oparte są na oczepach za pośrednictwem przekładek z blachy stalowej. Przyczółki wykonane są z pali drewnianych i obetonowane.

Obiekt przeprowadza nad przeszkodą drogę gminną o szerokości całkowitej jezdni równej 6,00 m. Na obiekcie występuje jednostronny chodnik (od strony dolnej wody) o szerokości użytkowej 0,75 m ograniczony po zewnętrznej stronie balustradą stalową, natomiast od strony jezdni krawężnikiem stalowym i barierą. Od strony górnej wody występuje barieroporęcz. Na jezdni i chodnikach występuje nawierzchnia bitumiczna. W 2017 roku na jezdni wykonano dodatkowo nawierzchnię drewnianą mocowaną do krawężnika i do belek ustroju nośnego za pomocą cięgien. W 2019 roku została wykonana na wykonanej w 2017 roku nawierzchni drewnianej nowa nawierzchnia drewniana, krawężniki drewniane i balustrady drewniane w celu ograniczenia szerokości do jednego pasa ruchu, rozłożenia obciążenia na belki stalowe przy belce środkowej, zapewnienia lepszej pracy istniejącej nawierzchni drewnianej.

Podstawowe parametry techniczne obiektu:

Długość całkowita ustroju nośnego: 110,08 m;

Szerokość całkowita obiektu: 8,00 m;

Szerokość całkowita jezdni: 6,00 m;

Szerokość użytkowa chodnika: 0,75 m

Kąt skosu: α = 90^o

1) Opracowanie projektu tymczasowej organizacji ruchu wraz z uzyskaniem stosownych uzgodnień
i pozwoleń oraz wykonanie oznakowania zgodnie z w/w dokumentacją na czas prowadzenia robót;

2) Oczyszczenie nawierzchni obiektu z zanieczyszczeń, usunięcie roślinności i glonów, oczyszczenie
z zanieczyszczeń styków belek pomostu (wodą pod ciśnieniem lub sprężonym powietrzem – ciśnienie należy dobrać w taki sposób aby nie spowodować uszkodzenia elementów);

3) Oczyszczenie ław podłożyskowych przyczółków oraz elementów stalowych (ustrój nośny, podpory)
z zanieczyszczeń, luźnych produktów korozji i odspajających się powłok w celu spowolnienia procesów korozyjnych (wodą pod ciśnieniem lub sprężonym powietrzem – ciśnienie należy dobrać w taki sposób aby nie spowodować uszkodzenia elementów);

4) Oczyszczenie i uszczelnienie rys w nawierzchni (wypełnienia płyt pomostowych) w obrębie chodnika;

5) Naprawę końcowych słupków balustrady stalowej;

6) Naprawę bariery ochronnej balustrady stalowej;

7) Wymianę klawiszującej belki istniejącej nawierzchni drewnianej w rejonie podpory nr 4 licząc od strony Woli (100x200, 1szt., drewno klasy I) – mocowanie gwoździami krokwiowymi i śrubami do dolnych warstw nawierzchni drewnianej;

8) Wymianę belki istniejącej nawierzchni drewnianej zaatakowanej przez grzyba (z wytworzonym owocnikiem) - (100x200, 1szt., drewno klasy I) – mocowanie gwoździami krokwiowymi i śrubami do dolnych warstw nawierzchni drewnianej;

9) Wymianę belek istniejącej nawierzchni drewnianej, na których widoczne jest butwienie drewna (100x200, 5 szt, drewno klasy I) – mocowanie gwoździami krokwiowymi i śrubami do dolnych warstw nawierzchni drewnianej;

10) Wymianę belek krawędziowych zaatakowanych przez grzyba (150x220, 2 szt., drewno klasy I) – mocowanie gwoździami krokwiowymi i śrubami do dolnych warstw nawierzchni drewnianej;

11) Wymianę uszkodzonych (pękniętych, zbutwiałych) belek krawędziowych (150x220, 2 szt., drewno klasy I) – mocowanie gwoździami krokwiowymi i śrubami do dolnych warstw nawierzchni drewnianej;

12) W miejscach rozwoju grzybni wykonanie zabezpieczenia środkami antygrzybicznymi (wraz
z zabezpieczeniem styków elementów drewnianych) – 70 m². Należy zastosować środki antygrzybiczne bezpieczne dla fauny lądowej i wodnej. Do wykonania zabezpieczenia należy przyjąć technikę nakładania środka na elementy drewniane ograniczającą do minimum możliwość zanieczyszczenia otaczającego terenu (niepreferowane techniki z zastosowaniem natrysku) oraz zabezpieczenia, w tym pod obiektem mające zapobiec ewentualnemu skażeniu środowiska;

13) Wymiana uszkodzonych linek stalowych opasających dźwigary stalowe mostu wykonanych w celu mocowania belek nawierzchni drewnianej w 2017r. i zastąpienie ich cięgnami stalowymi mocowanymi do L 60x60x5 o długości 0,60 m (analogicznie dla rozwiązania istniejącego wprowadzonego w trakcie remontu obiektu w 2019 r.)

14) Naprawę umocnienia wraz z uzupełnieniem kamienia materacy siatkowo – kamiennych w rejonie filara 7 licząc od strony Woli.

Powyższe prace należy podzielić na dwa etapy:

1) prace, które będzie można wykonywać bez wyłączenia obiektu z ruchu;

2) prace, które wymagają bezwzględnego wyłączenia obiektu z ruchu.

Wykonawca będzie zobowiązany do przedstawienia Zamawiającemu harmonogramu robót z podziałem na oba etapy, w taki sposób aby ograniczyć do minimum okres wyłączenia obiektu z użytkowania na czas remontu.

Zamawiający przewiduje w ramach potrzeb przeprowadzenia prac remontowych czasowe wyłączanie obiektu z eksploatacji w przypadku prowadzenia robót, które będą uniemożliwiały ruch kołowy na moście.

Zaleca się aby Wykonawcy przed złożeniem oferty zapoznali się z przedmiotowym obiektem. Koszty związane z oględzinami ponosi Wykonawca.

Termin realizacji całości zakresu prac remontowych: do dnia 30.03.2023r.